El transporte aéreo se fundamenta en un equilibrio dinámico entre la autoridad aeronáutica, las aerolíneas y la infraestructura disponible. Según se menciona en un informe de la OACI de 2024 sobre la reglamentación del transporte aéreo, este equilibrio es el que permite que los mercados aerocomerciales evolucionen hacia modelos más eficientes.
En Paraguay, la adopción de una política de cielos abiertos y la ratificación de convenios internacionales han permitido que operadores locales, como Paranair, expandan su conectividad regional bajo estándares de seguridad operacional rigurosos.
El Dr. Augusto Fúster, presidente de Paranair y especialista en derecho aeronáutico y coautor del Código Aeronáutico vigente, analiza los pilares de la aviación comercial, la relevancia de las certificaciones internacionales de seguridad y la necesidad de modernizar la infraestructura aeroportuaria nacional.
¿Cuáles son los desafíos en la actualización de la política aérea paraguaya para adaptarse a las exigencias actuales del mercado aerocomercial y las nuevas tecnologías?
El transporte aéreo se basa en tres pilares fundamentales: la autoridad aeronáutica, las líneas aéreas y la infraestructura aeronáutica.
En Paraguay, la autoridad aeronáutica ha implementado un amplio sistema de política de cielos abiertos y ha adoptado las regulaciones y reglamentaciones más modernas, a través de la firma y ratificación de convenios multilaterales y bilaterales de transporte aéreo, siguiendo las recomendaciones de la OACI, IATA y otras organizaciones.
¿Cómo se posiciona la línea aérea de bandera frente a estas normativas de seguridad y conectividad regional?
La línea aérea de bandera paraguaya Paranair, como tenedora de un certificado de explotador de servicios aéreos, está plenamente autorizada para operar transporte de pasajeros, correos y cargas tanto a nivel nacional como internacional, pues cumple con rigor las normas de seguridad operacional y tiene el personal, las aeronaves y los protocolos adecuados.
Actualmente, esta es la línea aérea que permite la mayor conectividad a nivel regional e inclusive opera vuelos de cabotaje en países vecinos, aumentando así la conectividad dentro de los citados destinos regionales.
Respecto al tercer pilar, ¿qué acciones considera necesarias para que la infraestructura aeronáutica acompañe el desarrollo del país?
En cuanto a la infraestructura aeronáutica, creemos que deben modernizarse nuestros aeropuertos y sistemas para estar acordes con los de la región y a nivel internacional.
Pensamos que la participación privada bajo un sistema de asociación público-privada sería lo más indicado para permitir que los tres pilares de la aviación comercial funcionen y conviertan nuestra infraestructura aeronáutica en un centro de conexión seguro y moderno, acompañando el gran desarrollo económico del Paraguay.
¿Qué valor estratégico otorgan la obtención y mantenimiento de certificaciones internacionales para competir en el mercado regional?
Paranair tiene la alta certificación IOSA y está incluida en el registro correspondiente de la IATA.
Se trata de una rigurosa auditoría de la seguridad operacional, organización y gestión, y operaciones de vuelo; es decir, cubre de forma integral la operación aérea de una aerolínea.
Esta certificación es un requisito para ser miembro de IATA, tiene aceptación global y facilita enormemente las alianzas entre aerolíneas, como los acuerdos de código compartido.
